孟斯硕
《第一财经日报》昨日从铁道部了解到，铁道部将从今年5月1日起至6月30日，集中60天时间为东北地区集中抢运1000万吨粮食，以最大限度地解决东北粮食外运难问题。专家表示，这将有利于稳定我国南方稻米价格。
地处我国东北黑土带上的黑龙江、吉林、辽宁三省，拥有耕地面积约3亿亩，占全国耕地总量的16%，是我国最重要的商品粮生产基地。去年，黑、吉、辽三省粮食总产量达到831亿公斤，占全国粮食总产量的16．6%。
据了解，虽然东北产区大米产量增加，但是受制于铁路运输等问题，东北大米运输比较困难，销售压力较大。而全国销售区大米受季节性因素影响，供应相对紧张，国内大米市场存在南北矛盾。
今年2月29日，国家粮食局、财政部、国家发改委联合下发对东北粮食运输问题的补贴政策：从2008年1月23日起，到6月30日止。在此期间把东北稻谷运到山海关内其他省份的，可凭发货凭证享受运输费用的补贴。
然而在实际执行过程中，利好政策似乎没能发挥其应有的效应。加之“春运”的到来，东北粮食外运问题更为突出。
“自去年秋天起，东北大米的销售情况就不太好，导致稻米价格下滑。随着今年粮食价格的上涨，东北大米南运将有利于稳定南方稻米价格。”中国农业大学经济管理学院教授李秉龙表示。
铁道部有关负责人表示，铁路部门将加强内部挖潜，加快粮食战略装车点建设，尽可能组织集中装运作业，提高车辆利用效率。尽最大努力统筹兼顾大、中、小企业运输需求，促进协调发展，保护粮食企业和农民利益，保障国内市场粮食供给和国家粮食安全。
