早在2012年哈尔滨威帝电子股份有限公司披露了股票首次发行招股说明书(申报稿)，时隔18各个月IPO再度重启，威帝电子在踏上IPO征途，投资者在评哈尔滨威帝电子股份有限公司此次公开发售的股票时，应考虑下述风险因素。以下风险因素可能直接或间接对发行人生产经营状况、财务状况和持续盈利能力产生不利影响。
一方面是产能不足情况下的上市募资；另一方面，募投项目产能目标的设计远超其当前的销售能力，这不禁令人担心，威帝电子会否陷入从产能不足到产能过剩的怪圈。
被外企控制的市场
“目前国内汽车电子产品市场约70%的份额被外资企业及其合资企业所占据，国内整车合资企业的外方牢牢掌握着汽车电子产品配套的决策权，国内自主开发的汽车电子产品难以进入整车企业的配套体系，跨国汽车电子企业凭借与国际汽车整车企业长期形成的合作关系，在国内汽车电子整车配套中占据绝对领先优势。”一位汽车行业分析人士告诉法治周末记者。
威帝电子的产品也正是客车车身电子产品，通过分析其财务数据可以看出，CAN总线控制系统是威帝电子的最主要产品,而在CAN总线控制系统领域，威帝电子可谓行业的佼佼者。但即便这样的优势地位能带来的营业收入也并不可观，威帝电子2009年至2011年的主营业务收入为1.03亿元、1.41亿元和1.59亿元，与国内汽车电子行业2009年2100亿元的销售额、2010年的2600亿元、2011年的3000亿元相比，威帝电子的销售额的总量和增量都不算大。
质量隐患
“除了市场开拓能力值得关注以外，还需要关注威帝电子产品的安全性。客车配套产品质量对客车产品甚至公共交通安全至关重要，一旦威帝电子产品出现质量问题或安全隐患，对公司发展的影响将是致命的。”上述汽车行业分析人士告诉记者。
资料显示，2011年12月，威帝电子向哈尔滨市香坊区人民法院提起诉讼，称东风襄樊仪表系统有限公司因提供产品质量问题，要求其承担违约赔偿责任，赔偿60万元.据了解，威帝电子与东风襄樊之间存在多年供销关系。前述汽车行业分析师认为，从东风襄樊提供的多样产品质量存在故障或不能与威帝电子终端产品进行装配的情况来看，威帝电子在供应商审查方面存在着一定缺陷，而这在未来很可能将会影响其产品质量。
从产能不足到产能过剩？
根据威帝电子提供的数据可以看到，2009年至2011年，公司CAN总线控制系统产能分别为13000套、18000套、22000套，而产量为16563套、25522套、30335套，产能利用率分别高达127.41%、141.79%、137.89%，从这个角度来看，募集资金后扩大产能是必要且可行的。但募集项目新增产能的幅度却令人咋舌。威帝电子计划将大部分募集资金用于汽车CAN总线控制系统的产能扩建上，但是从2009年到2011年，威帝电子CAN总线控制系统的销量分别为16113套、22803套和29924套，增幅并不是很大，对于将来的业绩也很是忧心。
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